Technology

കേരളത്തിലെ മാരകമായ റോഡപകടങ്ങൾ തടയാൻ ചില നൂതന മാർഗങ്ങൾ

കേരളത്തിലെ മാരകമായ റോഡപകടങ്ങൾ തടയാൻ ചില നൂതന മാർഗങ്ങൾ

റോഡപകടങ്ങൾ മൂലം കേരളത്തിൽ പ്രതിവർഷം 4,000-ത്തിലധികം മരണങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്നു എന്നത് തീർത്തും നിരാശാജനകമാണ്. ഒരു വർഷത്തിൽ ഏകദേശം 20,000 പേർ സ്ഥിരമായ വൈകല്യം അനുഭവിക്കുന്നു.

നാഷണൽ ക്രൈം റെക്കോർഡ്സ് ബ്യൂറോയിൽ (NCRB) പ്രതിഫലിക്കുന്ന ഏറ്റവും പുതിയ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകളാണിത്. കേരളത്തിലെ വിലപ്പെട്ട ജീവൻ്റെ ദൗർഭാഗ്യകരമായ നാശനഷ്ടങ്ങളുടെ പ്രാഥമിക കാരണങ്ങളാൽ അലസതയും ട്രാഫിക് നിയമപാലനത്തിൻ്റെ അഭാവവുമാണ് എന്നത് നിഷേധിക്കാനാവില്ല.

വിദ്യാസമ്പന്നരായ ഒരു സമൂഹമെന്ന നിലയിൽ, ഈ പതിവ് അപകടങ്ങളുടെ കാരണങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾക്ക് പൂർണ്ണമായി അറിയാം. മദ്യപാനമോ സൈക്കോട്രോപിക് ലഹരിവസ്തുക്കളോ ഉപയോഗിച്ചുള്ള അശ്രദ്ധയും അശ്രദ്ധവുമായ ഡ്രൈവിംഗ് അനിവാര്യമായും മാരകമായ റോഡപകടങ്ങളുടെ പ്രധാന കാരണങ്ങളാണ്.

കുറ്റവാളികളെ അവരുടെ മൂക്കിലൂടെ പണമടയ്ക്കുക

മാരകമായ അപകടങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നവർക്ക് ആറുമാസത്തേക്ക് ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ് റദ്ദാക്കുന്നതിനൊപ്പം 50,000 രൂപ പിഴ ചുമത്തുകയും ശിക്ഷാ വ്യവസ്ഥ നിർബന്ധമാക്കുകയും വേണം.

അശ്രദ്ധയും അശ്രദ്ധമായ ഡ്രൈവിംഗും മൂലം തങ്ങളെയും പിൻനിര യാത്രക്കാരെയും അപകടങ്ങളിൽ വീഴ്ത്തുന്ന ഇരുചക്രവാഹന യാത്രക്കാർ ഹെൽമറ്റ് ഉപയോഗിക്കാത്തതിനാൽ മരിക്കുന്നതായി സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു

പിലിയൺ റൈഡർമാരും ഹെൽമറ്റ് ധരിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അല്ലാത്തപക്ഷം ഹെൽമെറ്റ് നിർബന്ധം ഒരു പരിഹാസമായി തോന്നുന്നു. കേരളത്തിലെ പല ജില്ലകളിലും ഇരുചക്രവാഹന യാത്രക്കാരുടെ ഹെൽമറ്റ് ഉപയോഗം, പ്രത്യേകിച്ച് ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളിൽ കർശനമായി നടപ്പാക്കപ്പെടുന്നില്ല. ഹെൽമറ്റ് ധരിക്കാതെ ഇരുചക്ര വാഹനമോടിക്കുന്നവർ ആദ്യ തെറ്റിന് 10,000 രൂപയും ആവർത്തിച്ചാൽ 25,000 രൂപയും പിഴയായി നൽകണം.

വാഹനമോടിക്കുമ്പോഴോ ഇരുചക്രവാഹനത്തിൽ സഞ്ചരിക്കുമ്പോഴോ സെൽഫോണിൽ സംസാരിക്കുന്നതാണ് റോഡപകടങ്ങളുടെ മറ്റൊരു പ്രധാന കാരണം. ഇത്തരം ഗതാഗത നിയമലംഘനം നടത്തുന്നവർക്ക് കുറഞ്ഞത് 25,000 രൂപ പിഴ നൽകണം. മറ്റെല്ലാ തരത്തിലുള്ള ട്രാഫിക് നിയമലംഘനങ്ങൾക്കും ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ പിഴ 10,000 രൂപയായി ഉയർത്തേണ്ടതുണ്ട്.

മോട്ടോർ വെഹിക്കിൾ ആക്ട് 1988, മോട്ടോർ വെഹിക്കിൾ റൂൾസ് 1989 എന്നിവ ഗുരുതരമായ ഗതാഗത ലംഘനങ്ങളിൽ ശിക്ഷ വർധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള വിജ്ഞാപനങ്ങൾ പ്രഖ്യാപിക്കാൻ സംസ്ഥാന നിയമസഭയെ അധികാരപ്പെടുത്തുന്നു. നിലവിൽ, 2010 മാർച്ച് 2 ലെ GO (P) NO: 14/2010 ലെ വിജ്ഞാപന പ്രകാരം കേരളത്തിൽ ഗതാഗത നിയമലംഘനങ്ങൾക്കുള്ള ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ പിഴ 100 രൂപയും പരമാവധി പിഴ 5,000 രൂപയുമാണ്.

ഈ പിഴ ഗതാഗത നിയമ ലംഘകർക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് കൊച്ചി പോലുള്ള ഒരു നഗരത്തിൽ നിലക്കടലയായി തോന്നുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് കൊച്ചി റോഡുകളിൽ സ്വകാര്യ ബസുകൾ ഒരു ലോക്കോമോട്ടീവ് ഹൊറർ സ്റ്റോറിയായി തുടരുന്നത്.

സെൽ ഫോൺ റദ്ദാക്കൽ, വൈദ്യുതി കണക്ഷൻ

ഗുരുതരമായ ട്രാഫിക് നിയമലംഘനങ്ങൾക്കായി ഒരു കമ്പ്യൂട്ടറൈസ്ഡ് ഡാറ്റാ ബേസ് നിലനിർത്തുകയും അതത് ആധാർ കാർഡുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുകയും വേണം. ഇത് കേരളത്തിലെ ജില്ലാ ഭരണകൂടങ്ങൾക്ക് കീഴിലുള്ള റോഡ് സുരക്ഷാ സമിതികൾക്ക് സ്ഥിരം ഗതാഗത നിയമലംഘനം നടത്തുന്നവരെ കണ്ടെത്തുന്നതിന് സൗകര്യമൊരുക്കും. ട്രാഫിക് നിയമലംഘനം നടത്തുന്നവർ പലപ്പോഴും വ്യാജ വിലാസം നൽകി പിഴയടക്കുകയോ പ്രോസിക്യൂഷനിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടുകയോ ചെയ്യുന്നു.

കേരളത്തിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടുള്ള എല്ലാ വാഹനങ്ങളുടെയും വാഹന രജിസ്ട്രേഷൻ നമ്പർ വാഹനങ്ങളുടെ രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത ഉടമയുടെ ആധാർ കാർഡ്, സെൽ ഫോൺ, KSEB / KWA / LPG കണക്ഷനുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കണം.

ഗുരുതരമായ ട്രാഫിക് നിയമലംഘനം നടത്തിയ വ്യക്തി പിഴയടച്ചില്ലെങ്കിൽ അയാളുടെ സ്വകാര്യ സെൽ ഫോൺ/ /കെഎസ്ഇബി/എൽപിജി/കെഡബ്ല്യുഎ കണക്ഷനുകൾ സ്വയമേവ പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കുന്ന ഒരു കമ്പ്യൂട്ടർവത്കൃത സംവിധാനം റോഡ് സുരക്ഷാ സമിതി അവതരിപ്പിക്കണം. ട്രാഫിക് നിയമലംഘനങ്ങളും നിയമലംഘനങ്ങളും ട്രാക്ക് ചെയ്യുന്ന ഈ രീതി പല രാജ്യങ്ങളിലും നിലവിലുണ്ട്. ഇത്തരം കർശനമായ നടപടികൾ ട്രാഫിക് നിയമലംഘനങ്ങൾ കുറയ്ക്കുകയും ഗുരുതരമായ റോഡപകടങ്ങൾ കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.

വെളിച്ചം ഉണ്ടാകട്ടെ

മാരകമായ റോഡപകടങ്ങൾ തടയുന്നതിൽ റോഡ് എഞ്ചിനീയറിംഗും ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. മാരകമായ റോഡപകടങ്ങൾ തടയുന്നതിൽ നാഷണൽ ഹൈവേ അതോറിറ്റി ഓഫ് ഇന്ത്യയുടെ ഉദ്യോഗസ്ഥർക്കും കേരളത്തിലെ പിഡബ്ല്യുഡി (റോഡ്സ്) ഉദ്യോഗസ്ഥർക്കും ഗുരുതരമായ ബാധ്യതയുണ്ട്.

കോർപ്പറേഷനുകളുടെയും മുനിസിപ്പാലിറ്റികളുടെയും പരിധിയിലുള്ള റോഡുകളുടെ ദൃശ്യപരത കുറവായതാണ് തെരുവ് വിളക്കുകളുടെ അപര്യാപ്തത കൊച്ചിയിലെ മാരകമായ അപകടങ്ങൾക്ക് പ്രധാന കാരണം. കൊച്ചി കോർപ്പറേഷനിലെ പല ഭാഗങ്ങളിലും രാത്രികാലങ്ങളിൽ സെൻ്റർ റോഡ് മീഡിയൻ കാണാത്തതും വൻ അപകടങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നു.

അമിത വേഗതയിൽ വരുന്ന കാറുകളും ഇരുചക്രവാഹനങ്ങളും രാത്രിയിൽ അദൃശ്യമായ സെൻ്റർ റോഡ് മീഡിയനിലേക്ക് ഇടിച്ചുകയറുകയും മീഡിയൻ്റെ എതിർവശത്തേക്ക് തെന്നിമാറി എതിരെ വരുന്ന വാഹനങ്ങൾക്ക് നേരെ ഇടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

റോഡിൽ തിളങ്ങുന്നതും ഫ്ലൂറസെൻ്റ് പെയിൻ്റുകളും ഉപയോഗിച്ച് ലൈൻ ട്രാഫിക്ക് നിർബന്ധമാക്കുന്നത് ഒരു സാർവത്രിക പരിശീലനമാണ്. ഫ്ലൂറസെൻ്റ് പെയിൻ്റുകളുള്ള റോഡിലെ സെൻട്രൽ മീഡിയൻ രാത്രി ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ദൃശ്യമാകും

അവർക്കെതിരെ കേസെടുക്കുക

പലപ്പോഴും, ഹൈവേകളിലെ വലിയ കുഴികൾ ട്രാഫിക് ഇംപ്ലിമെൻ്റേഷൻ കമ്മിറ്റിയും ജില്ലാ ഭരണകൂടവും മനഃപൂർവം അവഗണിക്കുന്നു.

ഹൈവേകളിൽ ഓരോ ലെയ്നും സെൻ്റർ മീഡിയനും ഫ്ലൂറസെൻ്റ് പെയിൻ്റ് കൊണ്ട് വേർതിരിച്ച് കുഴികളില്ലാത്ത ലൈൻ ഗതാഗതം ഒരുക്കേണ്ടത് പിഡബ്ല്യുഡി, നാഷണൽ ഹൈവേ അധികൃതരുടെ ഉത്തരവാദിത്തമാണ്.

തെറ്റുകാരും അലസതയുമുള്ള സർക്കാർ ഉദ്യോഗസ്ഥർ സുരക്ഷിതമായ റോഡുകൾ ഒരുക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നതും ഉത്തരവാദിത്തം ഏൽപ്പിക്കേണ്ടതാണ്.